銀租聯動提速 建信信托成獅橋大股東
2020-06-13 14:38 作者:李暉 來源:中國經營網

本報記者 李暉 北京報道

隨著近期融資租賃行業新規下發,市場機構也開始加速布局。

《中國經營報》記者日前從獅橋集團內部獲悉,近期建信信托有限責任公司(以下簡稱“建信信托”)完成戰略投資獅橋,成為獅橋融資租賃母公司獅橋資本持股32%的大股東。

獅橋集團CEO萬鈞在接受本報記者采訪時透露,目前已經獲得中國建設銀行深圳分行100億元綜合金融授信,用于支持平臺上商用車小微客戶,上述授信有望優化平臺資金成本。

商用車市場產融結合加速

融資租賃作為和產業結合最緊密的一種金融業態,長期以來因模式較重、科技滲透率低,業務邏輯也因此缺乏想象空間。但在這一波科技改造金融的浪潮中,受益于數據積累和算力升級,一些機構的業務模式開始發生變化。

公開信息顯示,獅橋融資租賃成立于2012年4月,2014年獲得了美國私募基金貝恩資本投資,2018年底完成由百度、陽光融匯資本聯合領投的A輪融資。2019年1月、8月,分別獲得招商租賃、建信信托的股權投資。

據記者此前采訪了解,獅橋自2018年明確退出乘用車市場,All In商用車戰略,目前集團業務板塊除了融資租賃,還涉及商用車干線物流、汽車服務、綜合金融等,覆蓋買車、用車、養車、二手車轉讓的業務全鏈路。

公開數據顯示,到2025年,中國商用車全生命周期服務市場將達到13.5萬億元。有融資租賃行業人士向記者表示,廣闊的市場前景,以及標的從金融服務、渠道、運營的全面布局,應該是資本看好其發展的關鍵。

記者了解到,除股權投資外,中國建設銀行還針對獅橋平臺上的小微商戶提供了額度100億元的綜合性金融方案。建行總行公司部總經理田建明表示,目前獅橋底層基礎資產全部為小而分散的商用車普惠金融資產,其中99%為個體車主,1%為小微企業,農戶占據8.7%,少數民族占了6%,東西部貧困地區占總人數規模的68%。這一特性與建行、建信信托關于普惠金融和支持小微的戰略定位一致。

萬鈞告訴記者,商用車有別于乘用車,實質近似于生產設備,除了準確評估商用車價值,機構還要建立起強有力的清收體系,配合以相應的二手車退出置換服務,以降低由司機運營風險帶來的不良資產率,但目前這一環節成熟平臺缺失。

“對金融機構來說,在這一領域除了要能評估司機資信,更需要對市場有全局把控能力,不了解行情的金融機構往往不敢做。對于國有大行,肩負著全社會的資源優化的職能,很難對某一個細分行業做過度深耕和運營。這時候需要專注在某一個特定場景機構來協助。100億元的授信額度,視情況未來可能會繼續增加?!彼硎?。

堅持真租賃

值得注意的是,今年6月9日,銀保監會發布《融資租賃公司監督管理暫行辦法》,從完善業務經營規則、加強監管指標約束、厘清監管職責分工等方面進一步加強對融資租賃公司的監督和管理。預計整個行業將迎來新一輪洗牌。

在國內幾十年的融資租賃發展歷史上,很長一個階段內,業務快速增長是受到類信貸業務、通道業務推動的,售后回租比重較大。近年來,行業和監管持續倡導融資租賃回歸業務本源。

對此,萬鈞向記者表示,公司一直堅持的就是真租賃的“直租業務”。所謂融資租賃的產融結合,前提是找到能緊密結合共生的產業,而不是分散給各個產業、做類金融的業務,那樣與融資租賃機構和銀行比顯然沒有競爭力。

據其透露,此前放棄乘用車市場聚焦商用車市場的戰略的效果已經顯現?!耙咔櫸⑸岳?,公司業務上受到一些沖擊,2~3月份整個業務基本歸零。4月份隨著市場恢復業務情況也開始轉好:截止到目前金融板塊的業務達到去年150%以上,物流業務恢復到去年大概80%~90%。二手車交易板塊同比基本翻一番?!?/p>

(編輯:張榮旺 校對:顏京寧)


* 除《中國經營報》署名文章外,其他文章為作者獨立觀點,不代表中國經營網立場。

* 未經本網授權,任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用上述作品,違者將被追究法律責任。

* 凡本網注明“來源:中國經營網” 或“來源:中國經營報-中國經營網”的所有作品,版權均屬于中國經營網(本網另有聲明的除外)。

* 如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在30日內進行。

* 有關作品版權事宜請聯系:010-88890046 郵箱:[email protected]

{ganrao}